暌违9年终更新 SHIMANO 2024 Metanium DC 水滴轮
Metanium DC这个系列的卷线器一直在”放我们鸽子“,虽然Metanium DC至今算上这一代仅推出过三代产品,但是其稳定的性能和易用性得到了不少的认可,但是新款Metanium DC每到更新季都没有任何消息,直到去年临近年底我们才得到确切的消息确定2024年会更新Metanium DC系列,然后我们就看到最近shimano的Metanium DC官方页面释出,大家期待的东西终于落地,那我们就看看时隔九年新一代Metanium DC到底有什么新花样。

历代Metanium DC发展关联
外形设计:
在整体外观设计上来看其实与15款相比还是变化很大的,因为15款延续的框架外形细节的设计是承接自当年13款的常规离心版的Metanium,而这一代24 Metanium DC则延续承接的是20款Metanium的外形框架设计,更低的重心和紧凑的外形,在配色上更加深邃的金属色,这个颜色很像刚刚不久前推出的CALCUTTA CONQUEST SE系列的那种深邃的金属黑。
在侧盖的制动调节方面也变成更加易于调节的加大调节盘,在外部即可方便的调节用线的模式和制动力,而不需要像以前那样需要打开侧盖调节。这也是为了解决因为一体式机身的制造精度很高造成了侧盖和机身的安装的时候需要契合度正好才能安装上,必须对的很准才能装牢靠,这也导致装侧盖会很费事,在新款的ANTARES DC发布之后 逐渐改善的这个问题,24 Metanium DC也得益于此项改进(这也减少了打开侧盖调整的时候意外掉落到水里的尴尬境地)
技术细节
这代肯定会引入的 MGL SPOOL Ⅲ 低惯性轻质线杯,更好的应对低弹道和轻顺的抛投感。直径为34毫米,宽度为19毫米,比之前老款窄3毫米。

容线量依然是12LB-100m (来自黑田健史PRO博客)
以及常见的改善抛投性能的 S3D线杯、SILENTTUNE系统也依然搭载其中。
提高卷线舒适感的MICROMODULE微齿轮和X-SHIP也依然搭载
一体成型的CORE SOLID金属机身强度保证 这也是最近一代的S厂两轴卷线器普遍采用的高强度机身设计。
DC制动系统
新一代的自然绕不开新的DC系统的升级,NEW I-DC5 进一步的对DC制动进行更细致的调校,配合MGL SPOOL Ⅲ 低惯性轻质线杯,对于抛投性能有进一步的提升,并且NEW I-DC5的对线杯转动感应能力的响应进一步细化,可以更快感知线杯的状态进行介入的增减,制动力的曲线过渡更加平滑,优化远抛性能,官方称此系统是与23 ANTARES DC MD的DC系统拥有同等精度的制动力表现。
更便捷的免开侧盖调节方式 可以单手即可操作。
3 种用线模式 + 5级制动力 = 总共 15 档,无需打开侧板即可进行即时微调。通过更轻松地找到与不断变化的钓场条件和您所使用的鱼饵相匹配的最佳设置

左20 Metanium 采用黄铜齿轮( 包括23 Metanium 100/101 ),中间22 Metanium 和右边24 Metanium DC则采用了硬铝齿轮。(来自黑田PRO博客) 看起来他们的齿轮规格应该是一样的 。
齿轮部分采用了高强度硬铝材质主齿,搭配MICROMODULE GEAR精密齿收线高精度 灵敏的收线感。

拥有更贴合手型的机身
卸力部分采用CROSS CARBON DRAG 多碳纤维刹车片,提供更大范围的卸力调节以及顺滑的阻力输出

24 Metanium DC拥有更顺畅的抛投手感

远抛性能

左为20款SVS系的Metanium侧盖本体,右为24 Metanium DC的侧盖DC单元的本体 整体与常规一样的大小。(来自黑田PRO博客)
其他方面24 Metanium DC的显著变化就是其自重变得更轻,上两代的Metanium DC的自重落在了190克左右,而24年新一代得益于更紧凑的机身和DC中制动单元的设计 更小的DC制动单元就可方便塞入到这个紧凑型的机身里了,而想以前那种DC制动单元的大小是很难塞到这种小机身里面的,所以开始我们也估计24 Metanium DC的机身可能会与常规SVS系的框架有所区别,但是现在看起来对于DC制动单元的微型化对于S厂来讲似乎并不是什么太难的事,所以这一代的Metanium DC 重量来到了 175 克,与 20 Metanium 重量相当,让大家在选择 Metanium 家族的产品上不在那么纠结自重的问题,可以根据需求随便选择SVS系和DC系。
整体看来,24 Metanium DC在易用性上相对于老款更上一层楼,而经过9年的时间S厂也将大部分这些年的新东西都应用到了其中,对于喜爱这个系列的人来讲,相对来说还是值得升级的。
官方建议价格 62,000日元 将在2024年3月份陆续上市。
官方链接:
https://fish.shimano.com/ja-JP/product/reel/baitlurecasting/a075f000045zv32qag.html
今年禧玛诺春夏新品发布里面,最不感兴趣的就数这颗蒙塔尼DC了。为什么?可以看看22年上市的SLX DC XT就知道了,相同的I-DC5电子刹车系统,相同的MGL SPOOL 3代线杯,最核心的差距也就是新蒙塔尼是34/19的线杯,而SLX则是33/21的线杯,至于那些轴承数量的差别对抛投几乎没有影响。9年的时间,也看出来现在卧式轮的发展真的已经到瓶颈了。
2024-01-19 下午 5:02看了一下新款蒙塔尼DC刹车调校系统,还是有升级的,SLX DC XT用个是老的I-DC5,新蒙塔尼DC用的是新I-DC5 看着刹车的调整曲线更平滑
2024-01-20 下午 5:52会不会更新就是把PNF三个挡位放到外面来了
2024-01-22 上午 8:33