正统旗舰更新！SHIMANO 2025 ANTARES

作为S厂旗下的正统旗舰两轴卷线器：ANTARES 终于在今年更新，shimano也对25 ANTARES进行升级，作为一个27年历史的系列，25款ANTARES的某些细节上设计似乎有些回归当年起始的年代。

1998年款

2025款

首先就是外观方面，ANTARES的特色镜面外观这个不必多说，主要是框架的细节设计，这次的25 ANTARES的前脸设计的非常扁平，既流线有扁平，看到这个前脸让我不禁想到了27年前1998年初代ANTARES出来的时候那个前脸的设计（那个时代初代ANTARES还未完全独立出来 还叫”Scorpon ANTARES“，当时那代使用的线杯材质是镁合金），25与98款有些神似 ，有点鲇鱼脸。当然其他细节就与98款完全不同了，不知道在这些细节上官方设计师是否有意去致敬初代的意思，也就是说 这25款更像是对经典老款的延续 更像是2012款的延续而不是延续19款，37mm的大直径线杯亦是如此，与19款的走的路子不同，鉴于ANTARES这个系列的更新频率并不固定，而且我们也看到了官网上25款和19款同时存在于产品列表内，就大概可以看出，这两者应该还会同时在市场上存续一段时间，线杯规格更小框架更小的19款针对的需求与如今的25款不是一种需求，大家依然可以使用19款

25款与19款对比（来自黑田健史sns）
25 ANTARES的框架设计方面又回归了对称设计，并且与19款相比其框架要大一些。这个改变不知道会不会对手小的人产生握持感的明显变化，不过25款的框架特别是顶部至前脸部分的过度弧度平滑，重心不高。
ANTARES的上一代是2019年推出的，当时推出的时候首次加上了后缀名MGL来区分搭载了最新MGL技术的卷线器，但是这一带25 ANTARES又回归到了原始的命名，直接就是 ANTARES 没有任何后缀，有点在表明：”我才是血统纯正的ANTARES“。

25 ANTARES这次也用了与之前介绍过的ALDEBARAN DC一样的MGL SPOOL IV逆锥状线杯设计，可以抑制线杯振动 发挥线杯最好性能。

这款线杯设计主要就是中间部分会渐变突起 如上图所示（图片来自黑田健史sns），乍一看会感觉有些不太习惯，因为ALDEBARAN DC线杯尺寸小不明显，但25 ANTARES这个37mm的大线杯看起来就比较明显了，但是这个设计的想法是第一改善市面上很多两轴卷线器的线杯在绕线的时候会又线向两侧缠绕，而线杯的中间部分会凹下去，当上线上到一半多时就会慢慢找平，但是在实际作钓过程中，绕线依然会出现偏到两边的情况，出现左右凹凸不平的情况，因为开是上线的时候位于下面的线绕的不均匀，严格来说，就是“失去线杯的重量平衡”，线杯高速旋转得越高（远投时），失去平衡就导致力的损失（=飞行距离的减少）。

19款的线杯绕线后的状态

25款的线杯绕线后的状态

可以看出两者布线的区别（图片来自黑田健史sns）

内部的齿轮传动排线的优化

由于麻花棒排线机构卷线时移动速度对于任何齿比的轮子都是相同的（可观察途中圈出来的部分。21 Antares DC XG（左）和备用齿轮（右））；可以看到连接主轴的驱动齿轮（方向盘齿轮）和蜗杆轴（麻花棒）（水平绕线齿轮）这些齿轮都是公用零件，没有根据不同齿比来配备不同的齿轮组。
如果ANTARES使用一样的普通齿轮组 （5.6：1） 和 XG （7.8：1） 之间会存在传动比差异，XG 在线杯同一位置绕的线偏多，大约比5齿比多 1.5 倍，结果就是 普通齿轮组在同一个地方绕线少，而 XG 是在同一个位置绕的多更密集。使用 PE 线时，即使是同一个系列的卷线器，“XG超高速齿比 的线互相啮合的也机会更多”（因为它缠绕得很紧）这样可能会导致一些麻烦出现。

所以25款ANTARE在排线齿轮方面采用了根据不同齿比，配备了不同的齿轮组，针对每个齿比进行优化调整，让不同齿比的轮子在绕线的时候都能保持一致性的均匀排列，解决因为不同齿比的轮子使用相同的排线齿轮造成上线不均匀问题。

新形状出线口在你收线时减少线晃动的影响，通过的麻花棒设计也减少了渔线脱离原有轨道，矫正收线形状。另外，锥形样式也不容易对抛投时的出线造成影响。

25款的出线孔也有优化，可以看到内部的出线口被设计成了陡峭锥度 ；而外部口部收紧，这种角度可以提升出线顺畅性，减少在孔处的动能消耗 ，当然这个设计和完成度相当高的ANTARES来说，与19款相比距离没什么太大区别，也许可能会在一些特殊情况下有些许区别。

左 25 ANTARES，右 21ANTARES DC

25 ANTARES，与 21 ANTARES DC的线杯尺寸一致，容线量虽不同但是尺寸相同，所以机身尺寸相差的不多，

左 25 ANTARES，右 21ANTARES DC 齿轮箱的位置不同

图中看一看到 21款ANTARES DC的齿轮箱相对更向下延申出去，而25款就不会相对齿轮想被抬升更紧凑，这也是为什么25款摇臂这一侧会厚出一块。这样的设计应该会让25款在装到竿子上后重心更低一些。

25款的内部齿轮箱似乎空间更大了，虽然25款的主齿大小尺寸与21款 Antares DC形同。但是这个联想到未来这种齿轮箱可能会让以后设计主齿有更多尺寸的可能性。比如未来如果设计偏向大物的MD系列 那么这个25款这个框架的齿轮箱内部可以装下尺寸和厚度更大的强力主齿。

25款 Antares 的离合按板的位置和设计都与老款不同 按压回弹力度优化，提升了按板的舒适度

除了通过齿轮紧密咬合实现顺滑收线手感的MICROMODULE GEAR和保持轻快收线手感的X-SHIP，还搭载了第一次在两轴轮上采用的SILENTDRIVE技术（小齿轮由以往的上下两个轴承支撑变为了由三个轴承来支撑），这些技术都为强有力且稳定的收线手感提供助力

紧密上线的渔线在转动时可以减少抖动，发挥线杯的转动性能，提供优异的抛投表现。新ANTARES采用新开发的MGL SPOOL IV技术，线杯采用逆锥形状改善渔线上线形状。通过让第一层渔线规整排布，使得第二第三层的渔线都紧密排布，减少转动时的晃动。发挥出线杯的转动性能，引发优异的抛投表现。

SVS∞（INFINITY）全新的离心制动系统自然是必须搭载，这也是招牌。
刹车追求在抛投后半程进一步顺滑延伸，适合场景广泛。新ANTARES探索最大限度发挥抛投性能的线杯尺寸 配合，
“线杯尺寸的 径37mm/幅21mm、尼龙线14lb-100m”的容线量的MGL SPOOL IV，是为了发挥离心刹车潜力而为ANTARES专门设计的。
线杯采用了一个可容纳尼龙线14lb-100m、直径37mm/宽幅21mm的大线杯设定，这个直径设定与当年初代一样 当然宽度不一样。

预计上市时间 2025年03月，（101MG LEFT、101HG LEFT、101XG LEFT：2025年5月）目前推出 5.6、7.4、7.8 三种齿比规格 官方建议价格：68,500日元

官方链接：

https://fish.shimano.com/ja-JP/product/reel/baitlurecasting/a075f000049n3noqaq.html