另一维度！DAIWA 2022 EXIST 纺车轮

又是一年旗舰战，今年S和D两家又凑到了一块，22 EXIST也在今年隆重登场！其实去年推出的21 LUVIAS AIRITY搭载的一些东西让18 EXIST的处境有些危险，所以更新新款EXIST势在必行，所以22 EXIST不会缺席。

22 EXIST 这次带来的是一个 AIRDRIVE DESIGN 的大概念，AIRDRIVE DESIGN概念包括了4项新技术，包括 转盘、线杯、线规线辊、驱动主轴。

新的 Air Drive Rotor 轻量低惯性转盘，在保持轻量的同时保持高刚性，材质依然为Zaion，不过经过优化重量与18款相比减轻16%

新的 Air Drive BAIL 和轻量Air Drive Rotor转盘共同组成的轻量线规，在保持线规中空结构的同时减少了直径（也就是没有以前那么粗了），从而减轻了重量。

新的 Air Drive Spool 轻量线杯 将金属线杯的内壁设计的尽可能的薄，以减轻重量并保持强度，并且对泄力的发声部件进行了重新的设计，而且在泄力的响应速度也有提升

新的 Air Drive SHAFT 主轴在小齿轮两端有滚珠轴承支撑 提供高强度的使用，并且精密设计防止咔哒咔哒声响，实现顺滑卷线手感。

22 EXIST的设计主题理念延续18 EXIST，外形某些细节也有所继承，在框架上也使用了轻量一体硬壳式 MQ-镁合金主体框架，这个和18款是一样的。

内部的齿轮采用高强度冷锻MC数字切割大尺寸超硬铝齿轮，对齿轮间的精密啮合，并且对齿轮表面处理，减少在高负载的情况下对齿轮造成的伤害，对于较大型号的 PC LT3000、LT4000 和 LT5000-C 的 XH 齿轮型号，我们新采用了在 Saltiga 方面具有良好记录的高强度小齿轮，以确保耐久度。

标配的Mag Shield磁油密封系统防水也搭载 依然搭载在线辊部分、主轴驱动上部、和摇臂两端。

ATD TYPE-L 进一步优化的泄力系统，增加平滑度。

加速度与阻力的关系（左）阻力拖动曲线对比（右）
与ATD相比，整体特性相似，但TYPE-L被设计为了可以抑制瞬间拉动时造成的阻力值增大，这使得它更适合现代钓鱼方法和钓具设置，并减少使用精细线组时突然鱼窜起引起的断线。

目前有从2000S~5000型号，覆盖大部分需求，其售价也依然涨价，官方的建议价格在 100000~108000日元

总体来讲，22 EXIST的更新坐稳了D厂老大的位置，风头从 LUVIAS AIRITY上抢了回来，而在今年的改进的技术来看，其实一直在细节处的调整，而在自重方面也与18款差别不太大，而外观的光泽感相比于18款有提高，质感上可能会有提高，今年是两家大厂互相飚旗舰纺车产品，在技术进展方面，因为纺车轮的高阶技术和设计功能已经达到了一个技术墙，两家每一代的更新幅度都在缩小，都是在一些具体的位置和一些细节上的改良和升级，除了在一些既定自身的技术上的打磨，其他就是在一些细节配件的改良优化，由于EXIST与STELLA走的路线不同，所以设计侧重也不一样，有些时候EXIST由于更注重的是灵便与轻量化所以取舍的地方主要在配件改良和材质等细节；而STELLA并不以轻量化见长，所以有时候会侧重以传动技术和实用技术的细节改良，而两家的固定旗舰标配技术也是各有千秋 今年势必又是一个钓鱼人抉择的年份，但是也是为了价格抉择的年份 因为他们都涨价了！

官方链接：

https://www.daiwa.com/jp/fishing/item/special/product/exist/