咸水旗舰 DAIWA 2020 SALTIGA 纺车轮
时隔近5年,DAIWA终于将旗下的旗舰级咸水纺车轮 SALTIGA系列更新,这个也是在之前的预料之中,以往内去年shimano那边已经更新了19 STELLA SW,已经卖了将近一年左右,所以如果D厂依然不更新这款SALTIGA,那这两年19 STELLA SW可能会没有对手,所以SALTIGA更新势在必行。
20 SALTIGA相对于15款 SALTIGA 进行了相对较大的改良升级,包括轮体内外整体强度刚性、防护性和轻量化,提升轮体的耐用性和稳定性。这一代主打 耐久性,动力足,旋转顺滑,舒适性。
新款在主体机身框架上相较于15款又更进一步, MQ(Monocoque)一体成型的单壳结构主体在15款的基础之上进一步的提高刚性,官方称新款框架的强度耐用性比15款要高2倍以上,在这种框架下内部的齿轮可以使用更大尺寸更厚的高强度齿轮,相较于15款提高了12%齿轮外径,厚度也有55%的提升,这样与小齿轮的咬合面积也大大增加,从而提高强度耐用性,并且也能获得顺滑的使用感受,这两种设计在高负载状态下,可以抵抗海洋中最强的捕食者的搏斗(比如大型蓝鳍金枪鱼)。
20 SALTIGA的一体式机身框架是由整块金属制成,与以前的机身和侧盖的结构需要用螺母固定侧板不同,一体机身的内部齿轮固定板不需要螺孔来固定 因为是一体的,所以齿轮箱内部会腾出比较大的空间,内部空间利用率变大,所以可以放得下更大尺寸的齿轮,这样的话一体式机身可以更好的包裹支撑住齿轮系统保持齿轮运动的准确性和密封性。
并且在机身后盖的位置使用了增强材质的ABS后盖,以消除铝合金机身所出现的电解现象,改进机身涂装的漆面,提高表面防腐性能。并且这一代也追寻了目前主流的纺车轮设计,去掉了机身下部的逆转机构,提高密封性。
MAGSEALED的磁油密封系统肯定也有搭载,并且还有所改进,对咸水的防护性进一步的提高,根据一体式机身的结构,对磁油密封系统也进行了设计,与之前介绍的20款LUVIAS一样在转盘和主体之间进行了磁油防护。
与15款一样,新款也在驱动齿轮的两侧也各安装了一颗MAGSEALED轴承,防护性和耐久度相较于传统的橡胶垫圈有大的提高并且还能获得比较舒适的顺滑性。但唯一的问题就是MAGSEALED这类东西的老大难,无法自行保养,必须寄回厂里保养。
线规导线环的位置也有一颗MAGSEALED轴承,用来隔绝咸水、沙子等异物,维持整体顺滑性 减少断线出现。
20 SALTIGA的全系列均用新设计的铝制转盘,新铝制轻量转盘的抗冲击强度是15款的2倍以上,对比15款的铝制转盘其抗裂断强度超过1.5倍。
20 SALTIGA肯定也引入了近年来的ATD泄力系统,泄力垫圈的数量从15款的6个提高到了14个,也就是增加了垫片的数量,同时采用了非树脂材质配件的全金属铝材质的泄力钮,可以顺滑的释放阻力,并有良好的散热性,整体泄力系统的耐用性官方称其提高了10倍之多,也看到泄力值的明显提高,全系列的最大泄力都达到了25~30kg的泄力值。
并且依然搭载最新的易于出线和抛投的LC-ABS线杯
摇臂握丸的类型中 椭圆状的蛋形握丸款为用于高齿比档位的型号;通常齿比的为圆形的握丸,主要为抛饵式和铁板设计,材质均为金属合金握丸。
整体来看20 SALTIGA的相对于15款SALTIGA对新技术的试水后,已经有了比较大幅度的进化和较为成熟的设计,外部机身框架也得益于一体成型框架和更紧凑的LT概念,在重量和强度上应该是比15款有了比较大的改良提高,在外观上来说,相对于老款的镂空线杯显得更加的稳重,配色也比老款的更深一些,售价方面比老款略贵了一点 官方售价达到 119000~129800日元。
目前共推出9款规格从应对近海铁板用的8000型号到应对深海大物如蓝鳍金枪鱼为代表的强悍鱼种的由20000型号都由佐藤偉知郎监修的大型号都有应对,显然新款的20 SALTIGA上市后依然要与S厂的19 STELLA SW干上几百回合了。
视频:
官方链接:
https://www.daiwa.com/global/ja/fishingshow/2020ss/saltiga/reel/index.html
旗舰?外观真的太难接受了
2020-01-09 下午 5:56我觉得太帅了,可太大用不上............
2020-01-09 下午 6:00帅!
2020-01-09 下午 6:57啥玩意,原来的蓝银变成蓝黑也就算了,现在学shimano变成黑金了,撞色尬了哟,银色不香吗
2020-01-09 下午 8:45