大型饵注重！超级种马 2024 Evergreen GT3RS-C71MH-TG40X スーパースタリオンGT3RS BASS竿

今江克隆老兄的款式迎来新的型号，一根专注于大型饵的规格：Evergreen GT3RS-C71MH-TG40X スーパースタリオンGT3RS，是当年GT2RS型号的后继型号，除了保持了“超级种马”相同的理念制作和标准的7尺1的“特色”长度以外，竿身也应用到了T1100G+MX40素材，并结合应用大饵和大饵的操作需求，对竿身进行了重新的评估设计，在保证应对大型饵的同时保证其 灵活性、竿身的粘性以及硬度和强度。

在竿身部分由于T1100G+MX40素材经过重新评估和搭配之后相对于上一代的GT2RS，新款的GT3RS将用饵的范围扩大达到从老款的3.3oz 增加到了 4.3oz 用途也更加宽。

而在竿身外部依然采用EG高阶传统的4轴碳布增强（±45°+±30°制法）

卷轴座罩的颜色已从黑色变为闪亮的灰色

轮座方面与GT2RS没有变化，只是新一代更新为了新款的FUJI ECS轮座

当然，还安装了前握柄，但在 GT2RS 上是软木材质，而在 Super Stallion GT3RS 上则改为 EVA。（虽然官方称其性能上没有区别，但是美观程度略微下降）

竿身LOGO和标示有了些许改变。

导环方面与上一代的GT2RS使用9颗导环大口径LN钛架导环内环材质为SIC-J，时过境迁，新一代GT3RS，超级种马了用了8颗导环，这是所有超级种马中系列中采用导环数量最少的。（但是官方体验官其理论上，认为能够带有8​​颗导环 在长度为7英尺1英寸的竿身上是极限。）并说明导环数量少了 其可以更好的发挥现在新款竿胚的性能。

而且在细节上竿身顶环使用的是与GT2RS类似的LG框架的导环，但是与GT2RS的钛架材质变为了现在的不锈钢架，当然内环依然采用的SIC-J。

顶部开始数第二个到第四个导环这部分采用也是与GT2RS相同的LN导环框架，但是新款也由GT2RS的钛架改为了不锈钢架，只是内环材料采用新的SIC-S薄内环代替传统的厚度的SIC-J内环。

最靠近握柄的三个导环（从顶部算起第 5 到第 8）使用 LKW 钛架导环。相对于老款也是内环材料采用新的SIC-S薄内环代替传统的厚度的SIC-J内环

SIC-S内环比传统的SIC-J内环重量更轻，内径更大对于这类大饵竿型操作抛投也是有小的帮助

为什么第二到第四颗导环选择LN而不是LKW？解释是，在与线接触较多的竿尖部分，我们希望通过使 LN 导轨从竿身垂直站立来尽量减少竿身本体与线的接触 防止大饵的重量压线导致线会接触到竿身。

看到新款导环的搭配有人会觉得很奇怪 但是官方这边的解释是：
顶部到第四导环全部由不锈钢架组成。（在GT2RS中，整支竿的导环都是钛架的）简而言之，顶部的前四个导环均由不锈钢制成。

这是什么意思？没错，GT3RS的特点就是把竿子的尖端部分刻意做成钝的。（如果说是柔软而不是呆板的话，可能会更容易理解。）

顶部四个导环由不锈钢制成，可以更轻松地将鱼饵重量集中在竿稍部分上。更容易有效的抛出

在上一代的GT2RS，如果您未能将鱼饵重量放在竿稍部分上，那么当您完全抛投时，鱼饵自重就会卸掉很多力度！有时无法做出正确的抛投姿势，而且也觉得在操作近距离侧投方面有点无力，使不上劲。官方设计称为了保留原超级种马的特色，所以进行了重新的评估设计，将导环的数量减少到了8颗，将顶部的四颗导环换成了不锈钢架材质，这也保持了1100G素材原有的性能（弯曲度和恢复力），这样搭配后成功的将饵的重量集中在了竿稍前部。相对于GT2RS在近距离10~15m，中出现的侧抛抛投不好发力和控制的问题在新款的GT3RS上变得容易了。

官方也称GT3RS 的特点之一是，我们在不牺牲超级种马任何优点的情况下成功地改进了这种抛投感。

主攻大型硬饵类型（如crankbait、多节鱼、水面系）、重型spinnerbait）、VIB、重型德州、重型卡罗莱纳、重rubber jig、阿拉巴马钓组、高比重大型软饵钓组 等等诸多重饵型都可以应对。

规格：
■Length：7'1"　■Power：M-Heavy　■Lure Weight：10.5～84g（3/8～3oz）　■Line：12～30lb
官方建议价格：97000日元 预计在2024年3月份上市

相关页面：

https://www.evergreen-fishing.com/goods_list/Gt3rsC71mhTg40x.html