2016 新款 DAIWA CERTATE 纺车轮部分细节

如今基本已经确定16 DAIWA CERTATE即将要发布出来，目前来看和之前说的也差不了多少，在整体设计方面的确变化与之前的几版要大一些，无论是配色还是设计都是这样的。

16 CERTATE作为DAIWA高阶纺车轮的代表品，更新的幅度也是较大的，除了与去年的旗舰品15 EXIST一样，对于内部的传动系统进行了升级之外，在外部的用料上也有了一定的升级，采用了更加轻量的AIR轻量转盘（这个要比之前13 CERTATE所用的ZAION转盘要轻上10%），加上之前提到的传动系统升级以及更轻的转盘所以，新款整体操控和感度都有一定提升。

在内部方面果不其然的搭载了目前只有D厂高阶专属的、搭载在主齿两端的MAGSEALED密封轴承系统，这个与旗舰15 EXIST是一样的，其他技术方面16 CERTATE也搭载了目前D厂纺车轮使用的几乎所有东西，10+1轴承，包括这两年D厂主打的ATD泄力系统，外观设计的也比较偏向暗色，至于好不好看就看大家的审美习惯了。

16 CERTATE在规格方面基本维持老款的数量，共10款规格，从1003~3012。但是只有一个位置出现腿之前推测的错误就是整体的自重，16 CERTATE的整体自重从上至下要比13 CERTATE 还要重上5g上下，这虽然不是什么非常大的变化，但是还是感觉有些不是很理想，虽然16 CERTATE采用更轻量的转盘，但是也许是升级了新的传动系统和增加了MAGSEALED密封轴承，所以在自重方面便没有给我们所期待的轻量化，远的不说，纵观最近几年的3代CERTATE，以最小规格的1003型为例，2010 CERTATE 1003 自重195g、13 CERTATE 1003 自重200g、到了今年的16 CERTATE 1003 变为了205g，不知道下一代如果三年后更新时会不会变为210g？不过略有安慰的是大规格的如：2506自重与老款持平，3012这两个规格要比13 CERTATE要轻了5g。其他规格都要比老款略重一些。

虽然我知道CERTATE的强度有保证，应对的环境也较广，更新的东西可能会造成小规格的轮体自重略有上升，并且CERTATE这个系列整体搭载的东西基本上接近旗舰EXIST，为了有所取舍，所以自重不能做的太轻了，但是16 CERTATE 如果能再轻量一些，应该会愿意让人掏腰包吧。

16 CERTATE在售价方面，我估计会在40000日元上下的样子，可能要比13老款售价略有上升。2016 CERTATE估计会在近期推出。