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2016 ALDEBARAN BFS XG FTB刹车系统

2016 ALDEBARAN BFS XG FTB刹车系统

其实在去年就开始对于shimano部分产品的做了较多的介绍,但目前传回来的消息来看,作为S厂主打的微抛旗舰款式,2016 ALDEBARAN BFS XG无疑是引人注目的,并且新款2016 ALDEBARAN BFS XG因为变为了磁性制动系统,所以更是引起很多的注意,注意的焦点就在于S厂究竟对的全新的磁性制动系统做什么创新的改变。

注:因临近春节,预计本站要暂停一段时间的更新,未来一段时间因也要忙于春节事物,由于对于FTB系统的信息也仅限于此,春节期间可能少有机会再去详细了解此系统的细节,所以此篇陋文可能会有缺失或者是有错误的地方或有些与官方不是很一样的理解,大家可以共同再次交流,毕竟小面包自己也属于大部分情况下只管钓鱼的那种,对于厂商自身的技术细节方面也是了解的略显皮毛而已,里面可能还有很多技术不知凡几,并且措辞也比较粗糙,本文也是因为FTB这么长时间一直没有完全放出所做的一些推测,仅作参考和个人交流,不足之处还请诸位海涵。因有网友提出了异议和不正确的地方所以,联系了管理员进行一些修改,对于DAIWA部分的解释,管理员做了一定说明,在询问了管理员之后,在看了本文之后,也说DAIWA的磁力刹车的作用机理与文中解释的有出入,所以作出修改,不过本文的具体的内容,只能暂时等到管理员回来更新。感谢广大热心网友的纠正。

2016 ALDEBARAN BFS XG FTB刹车系统

2016 ALDEBARAN BFS XG 在之前的官方网页中已经提到了FTB系统(Finess Tune Break system),这个系统的主要结构就在于其外部的磁力制动,其实这个系统的构造在前段时间已经看到过,但是官方并没有具体说明其主要的作用,所以一直也就没说,如今随着展会的开始,很多具体的细节也会慢慢体现,官网也对其做一些简要的说明。

2016 ALDEBARAN BFS XG FTB刹车系统

2016 ALDEBARAN BFS XG 我们会发现在线杯靠近侧盖的一段的并未打孔,这是为了给侧盖端处的FTB磁力制动结构留空间,起初来讲S厂的FTB系统看起其实与某些日系改装厂商所做的结构有些相同,但是实际情况来看还是不太一样的,由于FTB磁力控制豆在侧面,和常见的与线杯沿外侧接触式的不一样,因为FTB制动系统在侧盖,制动力作用于线杯内壁,在线杯低速旋转的时候(启动之时)因转速低与磁性体产生电磁力较小所以带动制动力的磁豆向外伸出的吸力有限,与线杯的间隔较宽(左图),这时候线杯会在一个基本极小的阻力下旋转,有利于在抛投一些精细小饵的时候有足够的初始速度,保证了飞行出的距离效果,当线杯在高速旋转时(达到快速----落水之前)的时候(右图),因电磁力变大的关系内部的磁力豆会因此被吸出,压缩微型弹簧出现外移将磁力豆拉出,这样与线杯接触的间隙变小,产生的磁力对高速转动的线杯干预变大,使之减速,这样更容易控制小饵,防止因为线杯速度过快不易控制,导致炒粉,当线杯落水停止后,内部内置的微型弹簧(注意左右图中的黄色小弹簧的变化)会将之前线杯高速旋转中带出来的磁力豆拉回(弹回)归位。

FTB这种小小的改变还是比较聪明的设计,当然起到的效果其实与DAIWA的Magforce磁力制动产生的效果类似的,只是作用过程不太一样,比如 Magforce V,它的磁力设计是通过线杯转动的离心支架在线杯内外移,在高速和低速状态推动线杯一侧的感电圈伸出大或小 然后接触侧盖上的多相位磁圈,产生不同大小制动力;初速度开始的时候磁感圈基本不伸出来,所以开始抛的时候会阻力小,抛投顺畅,当线杯转速高了之后,就带动磁感圈伸出,形成制动力 让线杯减速。

shimano的FTB也是利用线杯在高低速度上差异,使磁力豆接触线杯控制线杯的转动,只是FTB作用在磁力豆,借助线杯在高速中产生的电磁力将次里都拉出来,接触线杯内壁产生制动效果。FTB的磁力豆的排列其实应该与DAIWA的多相位磁圈作用是差不多的(具体的细节方面,这个问题需要再讨论),FTB搭载的磁力刹车豆排列也是多相位类型,在线杯转动的不同阶段进行干预,现在看来FTB也算一种很聪明的刹车机构,并且也可以进行细致的微调。

因为不像其他常见的磁力设计,比如一些改装厂商以及一些ABU一些机型的磁力刹车设计或者是DAIWA的线杯一端添加的磁感圈设计,FTB的结构无需再在线杯身上添加任何辅助零件,这样的话就会减轻线杯的自重,没有负担,线杯就会更轻量化一些,线杯更轻带来的效果就是只需很小的力量就可让线杯启动,并且初速度也会变快一些,特别是在荡抛的时候,这样小饵的飞出去的距离效果也会比老款的ALDEBARAN BFS XG搭载SVS离心制动的线杯启动要更好一点,虽然老款ALDEBARAN BFS XG的离心制动系统已经做得非常好,但是新款的16 ALDEBARAN BFS XG的FTB制动解决了离心制动的一些小小的抛投初始阶段的弱点,可以让小饵在开始阶段飞行得更加滋润。

但是具体的官方解释目前还未出现,所以都是推测、都是推测······我想今后官方会给出详细的解释或视频解说。最后祝诸位钓兄春节愉快,开春有个好钓行。

尾注:

春节将至,全部放假,文章基本不会经过我的审核,之前小面包在写此篇文章描述不够准确,导致大家误解,并有歧义,经过我核对,已经做出初步修改,造成各位不便请谅解,因临近春节,本文初做参考用,等年后我再回来将其补全。感谢钓友们的支持!

----管理员 2016.01.31

  1. 磁力豆也是浮动的,放在一个支架上。这个支架是一个弹簧浮动支架,通过一系列连杆结构,可以把磁力豆收到切向的带动力量(刹车力的反作用力)变成径向移动的力。具体地说,当高速下,由于电流更大,刹车力更强,磁豆支架被切向带动的力量更大,那么在支架作用下就会轻微靠近线杯铝本体,从而获得更大的刹车力,也就是加入了高阶补偿。这一设计和Daiwa的线杯上刹车碗浮动异曲同工,一个和线杯上的刹车组件浮动,一个是轮子本体上的刹车组件浮动,都是在高速下增加介入,增加刹车力。作为一个大厂重新在中高端产品使用电磁制动产品,S家显然不屑于和Abu,ZPI使用一样的简单原始磁力结构。

  2. 同样, daiwa使用air刹车的线杯(比如SV线杯)也不是依靠离心力。刹车杯对线杯有刹车力,这个刹车力是在反向拧线杯,SV线杯就是利用这个反向拧的力量,通过一个斜面把刹车杯伸出来。